摘要：没吃作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，没吃MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，早餐从游客类型来看，早餐当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，运动可以提供2,217间客舱。

同时还宣布将实施分批用餐制度，没吃避免餐厅过于拥挤。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，早餐能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，早餐另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。运动但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，没吃在后续的航次中，没吃船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。我们会持续走上数字化转型的道路，早餐加大社交媒体宣传互动，早餐并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，运动MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，运动MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，没吃将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，早餐为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、运动宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，没吃MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，没吃但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

迎接变化此前为市场重启做准备时，早餐我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化他认为，运动虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。